Desain Sisipan Kepadatan Ganda
Tidak Lurus Seperti yang Terlihat!
Setelah membuat Rimpact ORIGINAL kami kembali ke papan gambar untuk merancang Sisipan tanpa kompromi. Ini menjadi Rimpact PRO .
Kami berteori bahwa menaikkan kepadatan material yang digunakan akan menghasilkan peningkatan perlindungan dalam bentuk disipasi energi yang lebih besar. Kami berharap untuk melihat hasil ini secara linier tetapi ketika menggunakan jig uji kami untuk menghancurkan banyak roda, data menunjukkan sesuatu yang tidak terduga.
Apa yang kami temukan bahwa ketika ada peningkatan kepadatan melewati titik tertentu, hasilnya tidak berkorelasi dengan peningkatan perlindungan yang terlihat dari kerusakan pelek, kegagalan ban, dan penurunan kenyamanan di jalan. Data menunjukkan kepada kita suatu titik di mana material secara efektif menjadi terlalu padat dan mulai mentransfer gaya yang diterapkan padanya ke permukaan di bawah - manik-manik ban, pelek, suspensi, dan tangan Anda.
Kombinasi Kekuatan
Setelah mempelajari ini, kami menyadari bahwa kami membutuhkan pendekatan baru. Busa khusus yang kami gunakan untuk Rimpact ORIGINAL sudah bekerja dengan sangat baik untuk bobotnya tetapi peningkatan densitas berdampak negatif pada rasa jejaknya.
Kami melihat bahan lain yang akan memberikan penyerapan benturan tepi tajam yang lebih baik tetapi semuanya jauh lebih berat daripada busa Rimpact yang sudah digunakan. Ini juga secara signifikan mempengaruhi kemudahan pemasangan karena kekakuannya. Kami mencoba menemukan satu bahan dengan semua properti berikut:
Lebih banyak dampak penyerapan
Peredam getaran yang sama atau lebih baik
Bobot rendah sehingga kualitas pengendaraan tidak terpengaruh secara negatif
Cukup lunak untuk memungkinkan pemasangan yang mudah
Terjangkau
Tahan lama
Setelah mencoba banyak bahan yang berbeda, kami akhirnya menyadari bahwa satu kepadatan busa tidak akan pernah memenuhi semua persyaratan kami, tetapi menggabungkan dua dapat mencapai tujuan ini. Ini adalah bagaimana kami datang dengan desain Dual Density dari Rimpact PRO .
Larutan
Kami melihat industri lain untuk melihat bagaimana masalah serupa diselesaikan dan menemukan bahan Peka Energi yang tetap lentur saat berada di bawah kekuatan kecil seperti pengendaraan umum dan pemasangan tetapi meningkatkan kinerja benturannya di bawah beban yang lebih berat.
Setelah energi diterapkan, (pikirkan benturan batu yang tajam), material menjadi kaku dan menghilangkan gaya di kedua permukaannya dan permukaan busa ORIGINAL Rimpact di bawahnya. Kami menemukan dalam pengujian bahwa dengan menggunakan jumlah busa yang tepat - tidak terlalu tebal, tidak terlalu tipis - kami dapat memaksimalkan disipasi gaya tumbukan dari kedua bahan saat digabungkan bersama vs apa pun yang mungkin dilakukan hanya dengan satu bahan.
Menempatkan Lapisan Pro di atas berarti bahwa busa Asli di bawah terus bertindak sebagai peredam getaran, sisipan tetap mudah dipasang dan benturan kecepatan lambat tidak memaksa roda menyimpang dari garis yang diinginkan. Ketika gaya tumbukan ditingkatkan, Pro nantinya akan menjadi kaku dan melindungi busa dan pelek di bawahnya dan Aslinya akan bertindak sebagai pegas lentur awal sebelum mencapai titik terendah dan lapisan Pro bertindak sebagai penahan benturan yang mirip dengan pegas kecepatan variabel.
Karena bobot yang rendah merupakan prioritas utama, penggunaan kedua bahan secara bersamaan memungkinkan desain yang jauh lebih ringan hanya ~150 gram untuk roda 27,5" sementara Sisipan berkinerja lebih baik 100+ gram lebih berat.
Kami juga dapat mempertahankan peredam getaran superior yang disediakan oleh Rimpact ORIGINAL sebagai material tunggal yang lebih padat dan gagal menyerap getaran jejak frekuensi tinggi yang saat ini dihilangkan ORIGINAL .