Rimpact Dijelaskan
Teknologi
Ada lebih banyak sisipan ban yang bagus daripada yang terlihat. Kami mempelajari ini dengan cara yang sulit, membeli beberapa busa dari rak, membentuknya dan melanjutkan untuk menghancurkan roda kami. Kami telah menguji prototipe, mempelajari, mendesain ulang, dan menguji lagi. Dan lagi. Dan lagi. Empat tahun kemudian, hasilnya adalah rangkaian produk berkinerja tinggi yang unik dalam memberikan peningkatan kinerja tanpa sisipan ban yang sering dikaitkan dengan draw back.
Busa
Ringan, Penyerap Dampak Tinggi, Tidak Menyerap Sealant, Dapat Menahan Dampak Berulang
Tidak semua busa diciptakan sama. Kami menguji banyak busa berbeda dan bertemu dengan Produsen Terkemuka di Industri untuk mempersempit pilihan terbaik yang tersedia. Akhirnya setelah berbulan-bulan jalan buntu, kami menemukannya. Cawan suci High Density, Closed Cell, Cross Linked, Polyethylene Foam.
Kepadatan tinggi - Cukup padat untuk menyerap energi tetapi tidak terlalu padat untuk melewatkan energi itu ke tepi Anda.
Sel tertutup - Tidak menyerap Sealant.
Tautan silang - Kekuatan Torsi Superior untuk menahan robekan dan peregangan.
Polyethylene - Inert dan berwarna karbon untuk mencegah pelepasan pewarna ke dalam atau bereaksi dengan sealant berbahan dasar lateks.
Penyerap getaran - Mampu meredam getaran frekuensi tinggi yang merambat melalui karkas ban, ke pelek dan terasa melalui tangan Anda.
Alat bebas - Mampu diproduksi menjadi satu lingkaran tanpa ikatan zip atau tali pengikat. Tidak ada bagian keras di ban Anda yang bisa patah atau rusak.
Katup
Tidak dapat diblokir, Kualitas Tinggi
Hampir semua desain Sisipan memerlukan katup Presta yang dimodifikasi untuk memungkinkan pergerakan udara bebas tanpa Sisipan menghalangi saluran udara katup. Rimpact tidak terkecuali dan hal ini terjadi karena kami percaya bahwa perubahan kecil dalam desain katup memungkinkan kami untuk mencapai tanpa kompromi Sisipkan desain. Dengan menguras udara, port udara horizontal CNC kami tidak menghalangi katup Rimpact, bahkan saat insert bergeser. Mereka bekerja dengan injektor sealant , memiliki inti yang dapat dilepas dan dapat dijalankan dalam pengaturan tubeless biasa untuk boot!
Bentuk
Dipikirkan dengan Hati-hati, Sederhana tapi Efektif
Mengapa ban Pneumatik lazim di semua bentuk transportasi, bahkan di Motorsport tingkat tinggi? Alasannya sederhana, udara . Karakteristiknya dapat disesuaikan dengan berat, ketebalan ban, medan, suhu, kecepatan, ketinggian, traksi, dll.
Dengan mengisi ban secara keseluruhan , dengan bahan yang kurang tune-able (seperti busa), karakteristik pengendaraan ban menjadi kurang terkontrol . Dalam pengujian kami menemukan sepeda kami merasa kurang percaya diri, menginspirasi, traksi menjadi lebih tidak konsisten, dan getaran menjadi lebih tinggi. Kru uji kami mencatat ban akan membelok dari akar dan batu daripada merusak dan melacak. Kami percaya ini karena berlebihan busa di ban mencegah karkas berubah bentuk sesuai kebutuhan.
Prototipe kami menguji banyak volume berbeda untuk menentukan sweet spot di mana peredam getaran, cengkeraman, dan perlindungan benturan meningkat hingga maksimum dengan defleksi, kekerasan, dan ketidakjelasan menurun ke tingkat minimum.
Kami juga melihat bagaimana bentuk busa dapat memengaruhi kemudahan pemasangan serta peningkatan dukungan dinding samping . Mendorong amplop sampai kami melangkah terlalu jauh, lalu memutarnya kembali ke sweet spot yang dapat diatur membantu kami menciptakan desain "terbaik dari semua dunia"!
Sensitif Energi
Hanya versi PRO Rimpact
Rimpact ASLI sudah terbukti. Tidak ada keraguan tentang itu - diujicobakan ke beberapa 10 besar hasil dan kemenangan tahap di EWS di bawah pembalap Matt Stuttard. Namun terlepas dari ini, kami tahu ada cara untuk memperbaiki desain kami.
Pengujian ekstensif kami menyimpulkan bahwa, peningkatan densitas material tidak sama dengan peningkatan kinerja, seperti yang dijelaskan pada halaman Dual Density khusus kami. Inilah sebabnya mengapa helm tidak sekeras batu dan mengapa bantalan lutut kaku tetapi lentur. Seperti yang akan Anda pelajari di sana, peningkatan kepadatan melewati titik tertentu mulai mentransfer gaya ke permukaan di bawahnya. Hal ini membawa kami untuk menyimpulkan bahwa lebih sulit tidak lebih baik dan kami perlu melihat bagaimana industri lain menangani masalah ini.
Setelah banyak penelitian dan R&D mengalihkan pandangan kami ke bahan yang bisa menjadi kaku di bawah tekanan tetapi tetap lentur saat diam. Bahan Super-elastis ini memiliki respons elastis yang dapat dibalik terhadap tegangan yang diberikan. alias:
Lembut , mudah dipasang dan menyerap getaran saat di bawah kekuatan sedang.
Mengeras saat ditekan dan unggul dalam menyerap/menghilangkan gaya VS material yang lebih padat.